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高层建筑地下车库通风_排烟系统的二合一设计

发布时间:

2010 年第 3 期 (总第 127 期)

大 众 科 技

DA ZHONG KE JI

No.3, 2010 (Cumulatively No.127)

高层建筑地下车库通风、 排烟系统的二合一设计
章思铭
(上海旭丰房地产开发有限公司,上海 200082)
【摘 要】地下汽车库已成为住宅小区的一个重要组成部分。文章介绍了高层建筑地下车库通风、排烟系统二合一设计。 【关键词】高层建筑;汽车库;排烟通风;二合一 【中图分类号】TU926 【文献标识码】A 【文章编号】1008-1151(2010)03-0074-02

(一)前言
随着我国经济建设的快速发展和人民生活水平的提高, 城市汽车拥有量高速增长,停车难已成为各大城市建设和发 展的制约因素,大量地下车库的建设是解决城市停车难的根 本途径。本文理论结合实际,以上海市某楼盘地下车库为例, 介绍高层建筑地下车库通风、排烟系统二合一设计。

(二)通风、排烟系统二合一设计
1.理论依据 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95: 2005 年版) 4.1.8:设在高层建筑内的汽车停车库,其设计应符合现行国 家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067 的规定。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 (GB50067-97)总则第 1.0.2 条的条文说明中明确指出该规 范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防地下车库” 。因 此, 高层建筑地下车库通风、 排烟系统的设计应遵循的是 《汽 车库、修车库、停车场设计防火规范》 。 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98)6.3.4:地下汽车 库宜设独立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准 量计算,且换气次数每小时不应小于 6 次,其排风机宜选用 变速风机。而《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 2 (GB50067-97)8.2.1:面积超过 2000 m 的地下汽车库应设 置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通 风系统合用;9.2.4:排烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6 次/h 计算确定。由此可见,规范对汽车库排风量和排烟量 的要求是基本一致的,即当排烟系统满足排烟量要求时,也 可满足平时排风系统的排风量要求,这给通风、排烟系统二 喝一设计提供了理论依据。通风与烟系统的二合一,将大大 简化汽车库通风与排烟系统的设计、施工及运行管理。 2.实际应用 在工程实践中,采用消防高温防排烟风机箱,平时作为 低噪声风机排风,火灾时作为排烟风机排除高温烟气。风机 入口处设 280℃常开排烟防火阀,在 280℃时排烟阀熔断联锁 关闭风机。该风机箱采用耐高温的双层结构板,电动机及传 动部件均安装在箱体外端,完全能够满足平时排风及火灾时 排烟的要求。

(三)工程实例
1.概况 2 上海市某楼盘(住宅)总用地面积 23398m ,6 栋高层住 2 其中住宅建筑面积 94440m2, 宅 896 套, 总建筑面积 104760m , 2 地下室建筑面积 10320m 。地下室分为两部分,其中地下停车 2 库总面积为 6873m ,可停 245 台小车,属Ⅱ类汽车库,汽车 【收稿日期】2010-01-08

库耐火等级为一级,划分为两个防火分区,设有 240mm 厚的 防火墙、防火卷帘门及 30mm 厚 500mm 高钢板挡烟垂壁。每个 防火分区设有一个直接向外的双车行使汽车疏散通道(南北 各一个)及一个人行疏散楼梯,车库设有消防控制室、自动 喷淋系统、通风及防排烟系统和 CO 探测系统。 2.通风排烟系统设计 通风系统采用汽车疏散通道及自然采光通风窗自然进 风,机械排风兼排烟系统相结合的通风方式。根据防火分区 的布局,车库分为 A、B、C、D 共 4 个防烟分区(即设 4 套排 2 烟通风系统) ,每个排烟分区面积均小于 2000m ,且位于防火 分区内,用 30mm 厚 500mm 高钢板挡烟垂壁进行分隔,每个防 烟分区设置独立的机房。 地下车库在平时排风时,新风由汽车疏散通道、人行疏 散楼梯及自然采光通风窗直接补入,在火灾排烟时,新风由 消防高温补风机补入;排风、排烟共用一套系统,排风、排 烟机选用消防高温排烟风机,平时用于排风,火灾时用于排 烟。每个防火分区内均设置相应的排风、排烟机和补风机, 补风机的补风量大于排烟机风量的 50%。 排烟量按车库换气次数 6 次/h 计算, 车库通风的排风量 按层高 3m,换气次数 6 次/h 计算。排风、排烟机的进风总管 上设有 280℃熔断的防火阀,当车库内排出的烟气温度超过 280℃时防火阀自动熔断关闭,与其联动的排风、排烟机亦相 应停机;加压补风机的送风管上设有 70℃熔断的防火阀,当 车库内的温度超过 70℃时防火阀自动熔断关闭,与其联动的 加压补风机亦相应停机。排风排烟口采用铝合金风口,至防 烟区内各方向的最远水平距离不大于 30m。 (1)平时排风设计 地下汽车库如果通风不畅通,容易积聚油蒸气而引起爆 炸,还会使车辆发动机启动时产生 CO,影响库内工作人员的 健康。排风的目的是稀释有害物至满足卫生要求的允许浓度, 排风量的计算有两种方法:①稀释浓度法;②换气次数法。 在实际工程设计中,一般按换气次数法估算,原因是稀释浓 度法所依据的计算公式中各种参数的取值不明确,计算结果 相差很大:在影响汽车库内汽车尾气排放量的诸多参数中, 一个叫车位利用系数, 有人取 0.5 (即每辆车平均在车库内停 放 2h) ,有人取 1.5(即每辆车平均在车库内停放 40min) ,两 者相差 3 倍;另一个是发动机在地下车库内平均工作时间, 有人取 3min,有人取 6min,又相差 2 倍,这样使计算的排风 量相差很大。所以现在的设计一般是按照《汽车库建筑设计 规范》 (JGJ100-98)6.3.4 所规定的:地下汽车库宜设独立的 送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量计算,且换

【作者简介】章思铭(1970-) ,江苏江阴人,上海旭丰房地产开发有限公司工程师,研究方向为暖通、给排水施工管理。

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气次数每小时不应小于 6 次。取不小于 6 次/h 换气次数确定 车库平时使用情况下的排风量。 (2)排烟设计 依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 (GB50067-97)9.2.4:排烟风机的排烟量应按换气次数不小 于 6 次/h 计算确定。排烟管道采用镀锌钢板,风道流速不大 于 20m/s,排烟口风速不宜超过 10m/s。 (3)计算结果及风机选用 采用浙江上凤集团公司生产的 HTF 系列消防高温排烟风 机,该产品具有耐高温(能在 400℃高温条件下连续运行 100min 以上、100℃温度条件下连续运行 20h/次不损坏) 、适 用范围广(采用变速或多速驱动形式,可同时用于通排风和 消防使用时高温排烟) 、高效(风机效率大于 80%,效率曲线 平稳,利于节能) 、安装方便占地少(该风机为轴流风机,可 直接与风管连接和壁式安装,节省占地面积) 。 2 2 排烟分区 A 区面积为 1920m ,排风量为:1920m ×6 次/h 3 ×3m(净高)=34560m /h,采用 4 个规格为 630mm×630mm 的 排风排烟口,选用 HTF-Ⅱ-10 型风机,叶轮直径 1000mm,风 量 35000m3/h,全压 770Pa,转速 1450r/min;排烟分区 B 区 2 2 面积为 1543m ,排风量为:1543m ×6 次/h×3m(净高) 3 =27774m /h,采用 3 个规格为 630mm×630mm 的排风排烟口, 选用 HTF-Ⅱ-10 型风机,叶轮直径 1000mm,风量 30255m3/h, 2 全压 276Pa,转速 960r/min;排烟分区 C 区面积为 1718m , 2 3 排风量为:1718m ×6 次/h×3m(净高)=30924m /h,采用 3 个规格为 630mm×630mm 的排风排烟口,选用 HTF-Ⅱ-9 型风 机,叶轮直径 900mm,风量 32186m3/h,全压 246Pa,转速 2 2 960r/min;排烟分区 D 区面积为 1692m ,排风量为:1692m 3 ×6 次/h×3m(净高)=30456m /h,采用 3 个规格为 630mm× 630mm 的排风排烟口, 选用 HTF-Ⅱ-9 型风机, 叶轮直径 900mm, 3 风量 32186m /h,全压 246Pa,转速 960r/min。 3.控制及转换 将平时排风和灾时排烟设计成一个通风系统,利于系统 布置、节省投资。但平时通风和排烟通风工作条件不同:平

时通风是为了满足卫生和健康的要求,目的是稀释有害气体 的浓度,通风介质是常温,控制通风机启、停的参数是 CO 的 浓度;排烟通风是为了防灾减灾,通风介质是高温,控制风 机启、停的参数是温度,因此,要实现平时通风系统与灾时 排烟系统二喝一,必须全面考虑并合理布置各类阀件、风口。 (1)平时排风系统控制 通风机控制方式:手动开启,CO 浓度控制器自动开启; 手动关闭,CO 浓度控制器自动关闭。 (2)灾时排烟系统控制 排烟口的控制方式:手动开启,烟感探测器联动开启, 自动开启。防火排烟阀的控制方式:手动开启,排烟口联动 开启,自动开启,280 自动关闭并联动风机关闭。防烟防火阀 的控制方式: 手动关闭, 低熔点合金 70 熔断关闭, 自动关闭, 同一排烟区内并联控制。风机的控制方式:灾时自动切换至 备用电源,280 防火排烟阀联动关闭。风机的控制方式:灾时 自动切换至备用电源,280 防火排烟阀联动关闭。

(四)结语
地下车库作为高层建筑的一部分,其通风与排烟系统经 过几十年的不断发展,仍存在着不少问题及争议,相信随着 社会发展、技术进步,广大技术和科研人员的共同努力,会 不断完善,走向成熟。 【参考文献】 [1] 北京建筑工程学院主编.JGJ100-98,汽车库建筑设计规范 [S].建设部标准定额研究所,1998. [2] 中华人民共和国公安部主编.GB50067-97,汽车库、修车 库、停车场设计防火规范[S].建设部标准定额研究所,1997. [3] 王子云,王晓碧.地下汽车库通风排烟系统节能设计[J].西部 探矿工程,2004,1:93-95. [4] 宋 江 渝 , 米 延 华 . 地 下 汽 车 库 通 风 设 计 [J]. 浙 江 建 筑 , 2005,12:52-53. [5] 弓南,胡岚.湖里水上乐园地下汽车库通风排烟设计[J].暖通 空调,2001,31(2):47-49.

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(四)部分程序代码
delay() {..}// display( ) {…}// main()// { P1=0XFE; TH0=0x3c; TL0=0xaf; TMOD=1; TR0=1; ET0=1; EA=1; EX0=1; IT0=1; while(1) { if(flag==1) {sec++;flag=0;} if(sec==60) {min++;sec=0;}

if(min==60) {hour++;min=0;} if(hour==hourd&&min==mind&&sec==secd) p17=1; if(flagd==1) display1( ); else display(); } } inter1() interrupt inter0() interrupt 1{..}//

0 { … }// 【参考文献】 [1] 李朝青.单片机原理及接口技术[M].北京:北京航空航天大 学出版社,1998,11. [2] 朱清慧,张凤蕊,翟天嵩.Proteus 教程:电子线路设计、 制版与 仿真[M].北京:清华大学出版社,2008. [3] 彭秀华,徐爱钧.单片机高级语言 C51 应用程序设计[M].北 京:电子工业出版社.

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